به گزارش ریال آنلاین، وقتی وارد سالن تولید میشوی، اولین چیزی که چشمت را میگیرد، ردیف منظم شاخههای سنگین و تیره میلگرد است که در نوبت برش ایستادهاند. همچنین کارگرانی پشت دستگاه های مختلف فنرسازی قد علم کرده اند تا این قطعات را پس از گداختن و فرم دادن تبدیل به قطعهای منعطف اما نشکن کنند تا تعادل خودروها را در پیچوخم جادهها حفظ کند.
در بازدید خبرنگاران از کارخانه فنرسازی زر گلپایگان، علیرضا پویان فولاد مدیرعامل این شرکت از بومیسازی فرآیندهای تولید انواع فنرهای خودرو خبر داد و اظهار داشت: با تکیه بر توان داخلی و بهینهسازی خطوط تولید، این شرکت موفق شده است تا با تکمیل زنجیره کامل تولید انواع فنرها، سیستم تعلیق و انتقال قدرت خودرو را بومیسازی کند.
وی با اشاره به تامین مواد اولیه آلیاژی در داخل کشور تصریح کرد: مبنای تولید محصولات این شرکت، فولادهای آلیاژی فنر با استاندارد بالاست که از شرکت فولاد آلیاژی ایران در یزد تامین میشود. این امر علاوه بر کاهش وابستگی ارزی، استمرار زنجیره تولید در شرایط تحریمی را تضمین کرده است.
انتقال تکنولوژی خط تولید از فرانسه
مدیرعامل شرکت فنرسازی زر گلپایگان به بهرهگیری از تجهیزات استراتژیک در خطوط تولید اشاره کرد و گفت: دستگاه تماماتوماتیک الکتریکی فرانسوی که پیش از این برای تولید قطعات شرکت پژو در فرانسه مورد استفاده قرار میگرفت، با همکاری و هدایت فنی ایرانخودرو و هاب تولیدی شرکت زر، به داخل کشور منتقل شده و اکنون با بالاترین راندمان عملیاتی در حال پیشفرمدهی و افزایش قطر موضعی قطعات است.
وی افزود: ماشینکاری دقیق دو سر قطعات پس از این مرحله توسط دستگاههای تراش CNC با تلورانسهای ابعادی بسیار دقیق انجام میشود.
پویان با تاکید بر حساسیت بالای عملکردی قطعات تولیدی این شرکت در سیستم تعلیق خودروهای ملی، تصریح کرد: به منظور ارتقای خواص مکانیکی و جلوگیری از هرگونه شکنندگی، عملیات حرارتی القایی سطحی در دمای ۹۰۰ تا ۹۵۰ درجه سانتیگراد به صورت صد درصد اتوماتیک روی قطعات اعمال میشود.
وی خاطرنشان کرد: این مجموعه در حال حاضر مجهز به خطوط فعال عملیات حرارتی حجمی (شامل کورههای آستنیته، فرمدهی، کوئنچ و تمپرینگ) است که دو خط آن به صورت تخصصی نیازهای بازار قطعات یدکی و افترمارکت را پوشش میدهد.
به گفته مدیرعامل زر گلپایگان، برای تضمین کیفیت و ضریب خطای صفر در قطعات تحویلی به خودروسازان، تمامی محصولات به صورت صد درصدی تحت آزمون غیرمخرب ذرات مغناطیسی (MPI) جهت پایش ترکهای سطحی قرار میگیرند.
پویان در تشریح پروژههای جدید و در دست اقدام این شرکت گفت: قرارداد جدید با شرکت های خودروسازی جهت تامین قطعات مورد نیاز این گروه خودروسازی منعقد شده و فرآیند بومیسازی قطعات پروژه پی۹۰ (P۹۰) جهت احیای پلتفرم ال۹۰ سابق نیز به مرحله بهرهبرداری رسیده است.
وی اضافه کرد: طراحی و تولید قطعات پیچیده پلتفرم شاهین، فرآیند فرمدهی قطعات پروژه G۶۸ و استمرار تولید انبوه قطعات تنشگیر (Tension Bar) خانواده کوییک و ساینا از دیگر پروژههای فعال این شرکت به شمار میرود.
مدیرعامل شرکت فنرسازی زر گلپایگان یادآور شد: قطعات پس از عبور از خط رنگ پودری الکترواستاتیک تماماتوماتیک و فرآیند شستوشوی چندمرحلهای، بستهبندی شده و مستقیماً به خطوط مونتاژ خودروسازان و شبکه توزیع قطعات یدکی کشور ارسال میشود.
